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１３キロ！
こんばんは。トロです。
昨日は予定通りにスタンドで給油してから
家に帰りました～
楽しみにしていた燃費は１３キロ！
エアコンを使わずに頑張ったから
春先と同じ燃費に戻った～
しかし！
今日、ちょっと遠出があってエアコン使っちゃいました・・・
いつものツナギ姿ならエアコン我慢したのですが
今日はスーツ着用
さすがにエアコンのお世話にならないと・・・
おまけに月末の３０日だから途中それなりの渋滞があったし～
今回の燃費は期待できません。
明日は３１日！
世の子供達は夏休みの宿題終ったのでしょうかねぇ？
エアコン
こんばんは。トロです。
普段は軽バンで移動しているのですが
最近、エアコンを使わずに走ってます！
軽自動車にタイヤやホイールを積んでエアコン使った状態で
上り坂とか走るシケインになりそうなくらい非力なエンジン
まぁ６６０ｃｃしかないんですから仕方ないですよね～
この間までエアコンを使っていたときの燃費がなんと１０キロ！
軽自動車で１０キロはやばいですよね～
春までは悪くても１３キロは走っていたので
３キロ違うのは結構な差です。
今は運転席・助手席の窓は常に全開！
ラジオの音なんか全く聞こえません（笑
しかし荷物を載せたままでも上り坂はガンガン上がっていきますよ～
今日の帰りにスタンドに寄る予定ですが
ガソリンメーターの減り方と距離を考えると
今回はかなりいい数字が出そうです！
パンク
こんばんは。トロです。
今日の昼頃、携帯が鳴ってた。でも気が付かなかった。
嫁さんからの電話
折り返し電話してみると嫁さんの車がパンクしたらしい
どうする？と言われても仕事中で帰るわけにもいかない・・・
フロントタイヤのトレッド面にクギが刺さっているのがはっきりわかるらしい
空気が完全に抜けてはいないようなので
そのままゆっくりＧＳまで走ってパンク修理をしてもらって！とお願いした。
タイヤ屋さんの家の車のタイヤを他のタイヤ屋さんで
買うわけにはいかないですからねぇ（笑
修理も完了して無事に家まで戻ったみたい
まだ車を見ていないからわからないけど
１本だけ買わなきゃだめだろうなぁ～
パンクで空気が抜けた状態でしばらく走ったタイヤは
タイヤの内側部分が削れちゃってすごいことになっているものなんですよ。
外側からだと全わかりませんがホイールからタイヤを外すと
黒い粉々になったタイヤかすだらけになってます。
このタイミングでホイールごと換えてインチアップしちゃおうかなぁ～
旧車
こんばんは。トロです。
昨日は広告会社の方と打ち合わせがあったのですが
毎回、いらっしゃる時に色んな雑誌を持ってきてくださいます。
今回もまた大量に！
みんな車雑誌ですがジャンルはさまざま
しかし、そんな大量の雑誌の中でも
旧車系の雑誌についつい目が行ってしまう。
ハコスカ、Ｚ，セリカ、サニトラ・・・
Ｌ型エンジンやＦＪ２０などなど・・・
今見てもかっこいいよなぁ～って思いますね～
乗るのはかなり苦労がいるのでしょうけどね！
免許とってすぐの頃、憧れた１３０Ｚとか
今でも欲しいです～
タイヤメーカー
こんにちは。トロです。
昨日の経済ニュースの中で
タイヤメーカーの業績が好調！
そんなことが書いてあった。
海外での生産へのシフトも順調に進んでいるのと
メーカーと販売店ではメーカー側がかなり強力なので
原材料費の値上げも問題なくできているため
そんな内容だった。
確かにそうです。
ここ数年、毎年のように値上げがある。
これだけのスーパー円高が原材料費の高騰を
吸収できていないはずはないんだけど
メーカーさんの理由はあくまでも原料費の高騰
ちょっと納得がいかないけど
メーカーさんはだったら売らなくてもいいよ！って態度だからなぁ～
だからアジア系のタイヤの市場が出来上がってきたわけだけど
メーカーさんはそれに対抗するために
今度はエコタイヤの基準なんかを作った
これが果たして市場の消費者の人たちにどれだけ浸透して
効果があるのかわからないけど
なんか焦点が違う気がするんですよね～
この業界の構造は一体いつからこうなっちゃったんだろう・・・
セルフシーリングタイヤ
こんばんは。トロです。
運転しているときにパンクは困りますよね。
ランフラットタイヤはパンクしても
タイヤのサイド部分が頑丈にできているので
空気が抜けてもしばらくは走行できるという
かなり便利なタイヤです。
でも重たいとか乗り心地が悪いとか
マイナス要素もいくつかあります。
サッカーのスポンサーでも有名な
ドイツのコンチネンタルタイヤにはこんなタイヤがあります。
セルフシーリングタイヤ
タイヤの内側部分に半固体のようなドロドロ系の
ねばねば物が塗ってありパンクなどで穴が開いた所に
そのドロドロ系の物質が流れ込んで穴を塞ぐというものです。
セルフでシールしてくれるタイヤってことです。
他のタイヤメーカーさんでも過去に同じ手法のタイヤがありましたが
いつの間にか消滅
ランフラットが増えてきた今になってコンチネンタルから復活です。
現状ではＶＷのパサートＣＣに純正採用されています。
しかランフラットもこのセルフシーリングも
普通のパンク修理ができないので
パンクしてしまったらタイヤを買い換えないといけないのが・・・
やはり普通のタイヤよりも値段が高いんです。
タイヤは今後どの方向に進むのでしょうか？？？
再発？
こんばんは。トロです。
この間、携帯が壊れたのが
確か６月末か７月の初めくらい
先方の声は聞こえてもこちらの声が届かない
そうなる前はこちらの声がブチブチ途切れていた
ここ２，３日前から途切れる症状が再発・・・
このまま前回と同じ道を辿るのか？
修理では中味を新しくしたらしいけど
それでも同じことになるというのは
根本的に回路の問題なのか？
携帯がないと仕事になりませ～ん！
低燃費
こんばんは。トロです。
今日の朝刊に出ていたダイハツの広告！
新しく発売になる車の宣伝だけど
車を前面に出すのではなく
どちらかというと企業のイメージ広告のような感じ
マツダのデミオもそうですが
ハイブリッドではなくガソリンエンジンに磨きをかけた
低燃費の車に注目が集まっているみたい
今回のダイハツの車もまさにそんな車種で
ハイブリッド、ＥＶの次の第３の低燃費の流れのよう
ＥＶは価格的にかなり高価だし、航続距離などの問題があるし
ハイブリッドは確かに低燃費だけど車輌価格が普通のガソリン車と
比べると当然のように高価
この差額を取り返すのに一体何キロ走れば？という損益分岐の問題が
そこでこの第３の低燃費の車
普通のガソリンエンジン車だけど徹底的な軽量化と
効率の良い燃焼を考えたエンジンで価格を抑える
これで燃費がハイブリッドと変らないなら
選ぶユーザーが多くなるのは当たり前
でもこのガソリンエンジンでハイブリッドにしたら
一体どれだけ走っちゃうの？と考えるのは私だけではないはず～
ハンコック
こんにちは。トロです。
先ほどダイハツのエッセのタイヤ交換をしていたのですが
オーナーさんからはタイヤ銘柄のご指名がありました。
ハンコックタイヤ
今、ダイハツ車にはハンコックタイヤが新車時には装着されているんですね！
なので新車時と同じ銘柄をご指名ということです。
各タイヤメーカーさんはこの新車時と同じ銘柄に
リピートするユーザーさんがとても多いので
何とか新車時に採用されるように営業努力をされています。
ドイツなどでは韓国系のタイヤがすでに新車装着されている例がありますが
韓国のお隣の日本ではまだまだ少ないみたい・・・
価格的にはかなり魅力的なメーカーさんですから
これからは日本車にももっと採用される例が増えてくるかもしれませんね！
急遽！
こんばんは。トロです。
みなさん！夏休みはもう終りました？
いやいやこれから？それとも真っ最中？
昔に比べるとお盆に集中ということが
だんだんとなくなり分散傾向ですよね。
今日は夏休み真っ最中の方がご来店
それも急遽ご来店です。
遠方からこちら方面にいらしたのですが
タイヤの山がないことにこちらで気付く！
表側はまだあるように見えるのですが
内側はすでにワイヤーが飛び出てます！
これから高速で地元に帰るのにこのままでは危険？！
と、いうことで急遽ご来店いただきました。
メジャーなタイヤサイズだったので在庫も豊富にあり
その場で交換！
タイヤは表側だけではなく内側も確認しましょう！
